實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí)，下面小編就為大家整理了城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)，歡迎閱讀!

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告一

通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)監(jiān)理每天的工作量也是比較大的，事無(wú)巨細(xì)，只要是屬于職責(zé)范圍的，都要認(rèn)真去對(duì)待，并且要直接對(duì)甲方負(fù)責(zé)。監(jiān)理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時(shí)間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時(shí)候，旁站是一個(gè)非常重要的工作，這個(gè)時(shí)候，我和師傅都堅(jiān)持旁站工作。同時(shí)通過(guò)監(jiān)理們的言傳身教，我被他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度所感動(dòng)。他們高超的專業(yè)素質(zhì)，火眼金睛，很多問(wèn)題，我怎么看都沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，監(jiān)理們憑借敏銳的職業(yè)嗅覺(jué)都一一發(fā)現(xiàn)，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業(yè)的態(tài)度讓我很是感動(dòng)。由于施工方的水平有限，也難免會(huì)出現(xiàn)各種大小問(wèn)題，師傅就會(huì)找項(xiàng)目經(jīng)理或施工員談話，要求認(rèn)真對(duì)待，我也從中學(xué)到了一些質(zhì)量控制的知識(shí)。

這真是一個(gè)學(xué)習(xí)型組織。甲方代表，項(xiàng)目經(jīng)理，監(jiān)理師傅們經(jīng)常在工作的閑暇來(lái)我們辦公室玩，和我們交流經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是專業(yè)方面的還是思想方面的都涉獵到。平時(shí)大家一有空就在辦公室討論圖紙，施工技術(shù)方面的問(wèn)題，避免個(gè)人識(shí)圖產(chǎn)生歧義，使得管理更高效，尺度更加統(tǒng)一。我有時(shí)間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內(nèi)容。

我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使我終身受益，并會(huì)在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中不斷地得到印證，我會(huì)持續(xù)地理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，期望在未來(lái)的'工作中把學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中來(lái)，充分展示我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。在這一個(gè)多月的時(shí)間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多監(jiān)理專業(yè)的知識(shí)，最重要的是進(jìn)一步體會(huì)到了做人的原則。總結(jié)這一個(gè)多月實(shí)習(xí)經(jīng)歷，總結(jié)出了以下五點(diǎn)寶貴的建議：

1.要學(xué)會(huì)自主學(xué)習(xí)，工作不像是在學(xué)校有人教，在那里一切只有靠自己的努力，現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，唯有不斷的自主學(xué)習(xí)才能提高你的專業(yè)素質(zhì)和能力，才有可能得到升職與加薪;

2.積極進(jìn)取的工作態(tài)度，在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時(shí)也提高了自己，象我這樣沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的新人，更需要通過(guò)多做事情來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)。特別是現(xiàn)在實(shí)習(xí)工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒(méi)有事情做，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭(zhēng)取多做事，這樣才能多積累多提高。

3.要具有團(tuán)隊(duì)良好的團(tuán)隊(duì)合作能力，工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過(guò)程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績(jī)，必須牢記一個(gè)規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，會(huì)出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過(guò)來(lái)看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

4.基本禮儀，步入社會(huì)就需要了解基本禮儀，而這往往是原來(lái)作為學(xué)生不大重視的，無(wú)論是著裝還是待人接物，都應(yīng)該合乎禮儀，才不會(huì)影響工作的正常進(jìn)行。這就需要平時(shí)多學(xué)習(xí)，比如注意其他人的做法或向?qū)＜艺?qǐng)教。

5.為人處事，作為學(xué)生面對(duì)的無(wú)非是同學(xué)、老師、家長(zhǎng)，而工作后就要面對(duì)更為復(fù)雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導(dǎo)、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對(duì)方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。

城市軌道交通控制專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告二

一、實(shí)習(xí)目的

隨著時(shí)代發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，用人單位對(duì)城市軌道交通控制專業(yè)大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對(duì)于即將畢業(yè)的城市軌道交通控制專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)城市軌道交通控制專業(yè)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，參加城市軌道交通控制專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。

通過(guò)城市軌道交通控制專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)，能夠讓我們學(xué)到了很多在城市軌道交通控制專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，提高調(diào)查研究、文獻(xiàn)檢索和搜集資料的能力，提高城市軌道交通控制理論與實(shí)際相結(jié)合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時(shí)也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)。只有把從書(shū)本上學(xué)到的城市軌道交通控制專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門知識(shí)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

__年__月__日～__年__月__日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

(自己城市軌道交通控制專業(yè)實(shí)習(xí)地點(diǎn))

四、實(shí)習(xí)單位

杭州市振石教育集團(tuán)(修改成自己城市軌道交通控制專業(yè)實(shí)習(xí)單位)

此處可以繼續(xù)添加具體你城市軌道交通控制專業(yè)實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹

五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

我很榮幸進(jìn)入杭州市振石教育集團(tuán)(修改成自己城市軌道交通控制專業(yè)實(shí)習(xí)單位) 開(kāi)展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)城市軌道交通控制專業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老同事對(duì)崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。

在實(shí)習(xí)過(guò)程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是城市軌道交通控制專業(yè)畢業(yè)的，從事城市軌道交通控制領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和城市軌道交通控制專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作性質(zhì)以及城市軌道交通控制專業(yè)課堂上知識(shí)在實(shí)際工作中應(yīng)用容易遇到的問(wèn)題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在城市軌道交通控制專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請(qǐng)教前輩。

在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的城市軌道交通控制專業(yè)相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計(jì)劃，利用城市軌道交通控制知識(shí)處理相關(guān)文書(shū)。具體實(shí)習(xí)內(nèi)容過(guò)程如下：

第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。

第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續(xù)，包括簽訂協(xié)議、勞動(dòng)合同、辦工作證等等;在合同方面遇到問(wèn)題時(shí)，才發(fā)現(xiàn)在大學(xué)里學(xué)城市軌道交通控制專業(yè)理論知識(shí)之外，更應(yīng)該學(xué)習(xí)合同相關(guān)實(shí)踐法律知識(shí)。

第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進(jìn)行薪資計(jì)算。雖然只是簡(jiǎn)單的計(jì)算，但也需要Excel 相關(guān)知識(shí)。在大學(xué)里學(xué)習(xí)城市軌道交通控制專業(yè)知識(shí)之外，我利用課余時(shí)間考取電腦應(yīng)用二級(jí)證書(shū)終于在這里發(fā)揮了作用。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

短暫的實(shí)習(xí)生活除了掌握城市軌道交通控制專業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，最大的收獲莫過(guò)于學(xué)習(xí)到了很多在城市軌道交通控制課堂上無(wú)法學(xué)到的知識(shí)，還有人生角色的變換——從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉(zhuǎn)變，為今后盡快適應(yīng)融入城市軌道交通控制專業(yè)崗位職場(chǎng)生涯奠定了基礎(chǔ)。

城市軌道交通實(shí)習(xí)報(bào)告三

學(xué) 院： 城市軌道交通學(xué)院

專 業(yè)：

姓 名：

學(xué) 號(hào)：

班 級(jí)：

指導(dǎo)教師：

一、實(shí)習(xí)目的和主要任務(wù)

1、了解車輛結(jié)構(gòu)、了解車輛各部件及檢修現(xiàn)場(chǎng);了解供電及接觸網(wǎng)。

2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成;了解6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī);了解CBTC。

3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計(jì)車站布局;掌握軌道交通運(yùn)營(yíng)職能部門的工作職責(zé)以及相關(guān)流程;了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。

4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過(guò)程。

二、實(shí)習(xí)設(shè)備與場(chǎng)景要求

實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽(yáng)路及張江基地，實(shí)習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。

三、相關(guān)知識(shí)要點(diǎn)

1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結(jié)構(gòu)部件;車輛零部件及車輛檢修現(xiàn)場(chǎng);供電設(shè)備及接觸網(wǎng)。

2、上海城市軌道信號(hào)基本結(jié)構(gòu);城軌交通通信系統(tǒng)組成;6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī);CBTC。

3、上海城市軌道運(yùn)營(yíng)基本原理;車站環(huán)控設(shè)備;行車組織及調(diào)度。

4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過(guò)程。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)過(guò)程

1、實(shí)習(xí)內(nèi)容

(1)了解車輛結(jié)構(gòu)、了解車輛各部件;

(2)了解供電設(shè)備;

(3)了解接觸網(wǎng);

(4)分析車站的主要特點(diǎn)，以及是否能夠適應(yīng)突發(fā)事件(火災(zāi)、爆炸、投毒等)發(fā)生。

(5)能夠?qū)ΜF(xiàn)有行車調(diào)度指揮工作提出建議和設(shè)想;

(6)能夠?qū)π熊囌{(diào)度指揮流程進(jìn)行概括和分析;

(7)了解地鐵的軌道結(jié)構(gòu)的組成。

(8)了解地鐵的隧道與高架線路的優(yōu)缺點(diǎn)。

(9)了解信號(hào)

(10)了解信號(hào)傳輸技術(shù)

(11)了解車輛及檢修現(xiàn)場(chǎng);

(12)了解城軌交通通信系統(tǒng)組成;6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。

(13)了解車站環(huán)控設(shè)備;行車組織及調(diào)度。

(14)了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過(guò)程。

2、實(shí)習(xí)方式

實(shí)習(xí)方式：學(xué)生的實(shí)習(xí)地點(diǎn)在上海地鐵申通集團(tuán)有限公司;采用跟隨實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師學(xué)習(xí)形式進(jìn)行;每班學(xué)生分2組進(jìn)行，按照實(shí)習(xí)要求和內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)實(shí)習(xí)。

實(shí)習(xí)安排：實(shí)驗(yàn)中心主要負(fù)責(zé)安排實(shí)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)技能教學(xué)，負(fù)責(zé)實(shí)習(xí)預(yù)安排、評(píng)閱實(shí)習(xí)報(bào)告、進(jìn)行實(shí)習(xí)工作總結(jié)。

五、內(nèi)容過(guò)程

6月26日，我們來(lái)到上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽(yáng)路基地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)中__老師為我們介紹了城市軌道交通通信系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備及知識(shí)。通過(guò)接觸我們了解到了城市軌道交通通信信號(hào)的主要組成部分、ATP系統(tǒng)怎樣監(jiān)控列車在軌道上運(yùn)行狀態(tài)，觀看并了解了轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)的結(jié)構(gòu)及其工作原理，知道了信號(hào)燈的分類和不同燈光的信號(hào)燈所表達(dá)的不同信號(hào)觀看了道岔的結(jié)構(gòu)。

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告四

通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)監(jiān)理每天的工作量也是比較大的，事無(wú)巨細(xì)，只要是屬于職責(zé)范圍的，都要認(rèn)真去對(duì)待，并且要直接對(duì)甲方負(fù)責(zé)。監(jiān)理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時(shí)間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時(shí)候，旁站是一個(gè)非常重要的工作，這個(gè)時(shí)候，我和師傅都堅(jiān)持旁站工作。同時(shí)通過(guò)監(jiān)理們的言傳身教，我被他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度所感動(dòng)。他們高超的專業(yè)素質(zhì)，火眼金睛，很多問(wèn)題，我怎么看都沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，監(jiān)理們憑借敏銳的職業(yè)嗅覺(jué)都一一發(fā)現(xiàn)，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業(yè)的態(tài)度讓我很是感動(dòng)。由于施工方的水平有限，也難免會(huì)出現(xiàn)各種大小問(wèn)題，師傅就會(huì)找項(xiàng)目經(jīng)理或施工員談話，要求認(rèn)真對(duì)待，我也從中學(xué)到了一些質(zhì)量控制的知識(shí)。

這真是一個(gè)學(xué)習(xí)型組織。甲方代表，項(xiàng)目經(jīng)理，監(jiān)理師傅們經(jīng)常在工作的閑暇來(lái)我們辦公室玩，和我們交流經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是專業(yè)方面的還是思想方面的都涉獵到。平時(shí)大家一有空就在辦公室討論圖紙，施工技術(shù)方面的問(wèn)題，避免個(gè)人識(shí)圖產(chǎn)生歧義，使得管理更高效，尺度更加統(tǒng)一。我有時(shí)間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內(nèi)容。

我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使我終身受益，并會(huì)在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中不斷地得到印證，我會(huì)持續(xù)地理解和體liuxue86.com會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，期望在未來(lái)的工作中把學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中來(lái)，充分展示我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。在這一個(gè)多月的時(shí)間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多監(jiān)理專業(yè)的知識(shí)，最重要的是進(jìn)一步體會(huì)到了做人的原則。總結(jié)這一個(gè)多月實(shí)習(xí)經(jīng)歷，總結(jié)出了以下五點(diǎn)寶貴的建議：

1.要學(xué)會(huì)自主學(xué)習(xí)，工作不像是在學(xué)校有人教，在那里一切只有靠自己的努力，現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，唯有不斷的自主學(xué)習(xí)才能提高你的專業(yè)素質(zhì)和能力，才有可能得到升職與加薪;

2.積極進(jìn)取的工作態(tài)度，在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時(shí)也提高了自己，象我這樣沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的新人，更需要通過(guò)多做事情來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)。特別是現(xiàn)在實(shí)習(xí)工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒(méi)有事情做，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭(zhēng)取多做事，這樣才能多積累多提高。

3.要具有團(tuán)隊(duì)良好的團(tuán)隊(duì)合作能力，工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過(guò)程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績(jī)，必須牢記一個(gè)規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，會(huì)出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過(guò)來(lái)看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

4.基本禮儀，步入社會(huì)就需要了解基本禮儀，而這往往是原來(lái)作為學(xué)生不大重視的，無(wú)論是著裝還是待人接物，都應(yīng)該合乎禮儀，才不會(huì)影響工作的正常進(jìn)行。這就需要平時(shí)多學(xué)習(xí)，比如注意其他人的做法或向?qū)＜艺?qǐng)教。

5.為人處事，作為學(xué)生面對(duì)的無(wú)非是同學(xué)、老師、家長(zhǎng)，而工作后就要面對(duì)更為復(fù)雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導(dǎo)、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對(duì)方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。

現(xiàn)代城市車滿為患，交通擁堵的現(xiàn)實(shí)，催生了城市軌道交通系統(tǒng)。許多國(guó)家的交通實(shí)踐表明，僅有私人汽車，公共汽車，還不能解決城市交通擁堵的問(wèn)題。唯一有效的方法，就是建立以大運(yùn)量和公交化的軌道交通網(wǎng)絡(luò)為骨干，公共汽車網(wǎng)絡(luò)為配套的公共交通網(wǎng)絡(luò)體系。加上合理科學(xué)的交通管理制度，才能最大限度的發(fā)掘城市道路的通行潛力。

為了保證現(xiàn)代化大客運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)列車運(yùn)行的安全，可靠，準(zhǔn)點(diǎn)，高密度和高效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)募薪y(tǒng)一指揮，行車調(diào)度自動(dòng)化和列車運(yùn)行自動(dòng)化，城市軌道交通系統(tǒng)必須配備專用的，完整的和獨(dú)立的通信系統(tǒng)，以保證軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

在信號(hào)系統(tǒng)中非常重要的一環(huán)就是“聯(lián)鎖”，“聯(lián)鎖”是指為保證行車安全，而將車站的所有的信號(hào)機(jī)，軌道電路以及道岔等相對(duì)獨(dú)立的信號(hào)設(shè)備構(gòu)成一種相互制約，聯(lián)合控制的連環(huán)扣關(guān)系。目前來(lái)說(shuō)主要采用的是繼電聯(lián)鎖，就是用電氣方法通過(guò)信號(hào)樓內(nèi)的控制臺(tái)操縱車站內(nèi)的色燈信號(hào)機(jī)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，使信號(hào)機(jī)，進(jìn)路和道岔實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖并能監(jiān)督列車運(yùn)行和線路占用情況。在繼電聯(lián)鎖中實(shí)現(xiàn)連鎖的主要元件是繼電器。繼電連鎖的作用原理是：信號(hào)操縱人員的控制臺(tái)將控制信號(hào)開(kāi)放或者關(guān)閉的指令和控制電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作的指令，通過(guò)連接機(jī)械室內(nèi)的電纜傳送到機(jī)械室內(nèi)的組合架上，組合架上的繼電器接收到指令后，使繼電器的銜鐵被吸動(dòng)或復(fù)原，繼電器動(dòng)作的信號(hào)再由電纜傳送到相應(yīng)信號(hào)機(jī)和控制相應(yīng)道岔動(dòng)作的轉(zhuǎn)轍機(jī)，使信號(hào)機(jī)處于開(kāi)放或者關(guān)閉狀態(tài)，是道岔處于定位或者反位狀態(tài)，從而使進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)，道岔與相應(yīng)的進(jìn)路實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。繼電聯(lián)鎖設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分組成。室內(nèi)設(shè)備主要有控制臺(tái)，繼電器及組合架，分線盤和電源屏等;室外設(shè)備主要有色燈信號(hào)機(jī)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，軌道電路及電纜線等。

在通信系統(tǒng)下面，最重要的子系統(tǒng)就是通信傳輸子系統(tǒng)了，它是連接行車調(diào)度指揮中心，車站與車站之間信息傳輸?shù)闹饕侄危墙M建軌道交通信號(hào)網(wǎng)的基礎(chǔ)和骨干，為通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)以及列車控制系統(tǒng)，電力監(jiān)控系統(tǒng)，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，主控系統(tǒng)，辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等系統(tǒng)提供語(yǔ)音，數(shù)據(jù)和圖像信息的通道。目前網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)主要有SDH，ATM，OTN和寬帶IP技術(shù)。

作為目前應(yīng)用比較廣泛，技術(shù)比較成熟的SDH傳輸網(wǎng)方案，是一種完整嚴(yán)密的傳送網(wǎng)技術(shù)體系。目前已經(jīng)成為各國(guó)核心網(wǎng)的主要傳輸技術(shù)。SDH采用矩形塊狀幀結(jié)構(gòu)，段開(kāi)銷，引入“正負(fù)荷指針”新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同速率等級(jí)數(shù)字流的接入，符合ITU-T國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)光接口規(guī)范，是信息高速公路中的主干部分。SDH下不同的設(shè)備可以在同一標(biāo)準(zhǔn)下起光電接口可以互聯(lián)，有較強(qiáng)的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理能力，可靈活的對(duì)不同方向的數(shù)據(jù)流進(jìn)行分下和插入。

軌道交通車輛和汽車以及其他的路上車輛結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)原理有很大的不同。軌道交通車輛的行駛只能在特定的軌道中行駛，驅(qū)動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)裝在轉(zhuǎn)向架上，直接驅(qū)動(dòng)車軸，車軸和車輪緊配合成一體稱為輪對(duì)，特定的軌道不但承載而且提供了軌道交通車輛的導(dǎo)向，司機(jī)室內(nèi)沒(méi)有方向盤之類的轉(zhuǎn)彎裝置，輪對(duì)的軸承盒彈性固定在轉(zhuǎn)向架上，車廂則通過(guò)心盤和轉(zhuǎn)向架連接，互相之間可以在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。一般城市軌道交通車輛可以分為以下7部分：車體，轉(zhuǎn)向架，牽引緩沖連接裝置，制動(dòng)裝置，受流裝置，車輛內(nèi)部設(shè)備和車輛電氣設(shè)備。

轉(zhuǎn)向架是支承車體并擔(dān)負(fù)車輛沿著軌道行走的支承行走裝置，是車輛最重要的組成部件之一，轉(zhuǎn)向架上設(shè)有彈簧減振裝置和制動(dòng)裝置。對(duì)于動(dòng)車，轉(zhuǎn)向架上還裝有牽引電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，以驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，這種轉(zhuǎn)向架稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架一般由以下部分組成：輪對(duì)，輪對(duì)軸箱裝置，彈性懸掛裝置，構(gòu)架，制動(dòng)裝置，牽引電機(jī)與齒輪變速傳動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)向架支承車體裝置。

車門結(jié)構(gòu)主要有三種：內(nèi)藏門，塞拉門以及外掛門。內(nèi)藏門主要的部件有門葉、車門導(dǎo)軌、傳動(dòng)組件、門機(jī)械鎖閉機(jī)構(gòu)、緊急解鎖機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)控制系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)等;塞拉門的主要部件有門葉、支承桿、托架組件、車門導(dǎo)軌、傳動(dòng)組件、制動(dòng)組件、緊急解鎖機(jī)構(gòu)、車門旁路系統(tǒng)以及電子門控單元等;外掛門的主要部件有門頁(yè)、直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車門懸掛機(jī)構(gòu)、絲桿 /螺母機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和 EDCU 等。

受流裝置按其受流方式可分為以下5種。桿性受流器，弓形受流器，側(cè)面受流器，軌道式受流器以及受電弓受流器。上海城市軌道交通采用的是受電弓受流器這種受流方式，受電弓受流器通過(guò)絕緣子安裝在特定車廂的首尾車頂，弓頭升起后與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上汲取電流供動(dòng)車使用。上海城市軌道交通車輛的受電弓主要部件有：低架，下臂桿，上框架，弓頭滑板和傳動(dòng)氣缸等。

此外，我們?cè)谥苿?dòng)綜合實(shí)驗(yàn)室中了解到了目前城市軌道交通制動(dòng)的研究?jī)r(jià)值與前景。目前上海地鐵主流的制動(dòng)方式還是閘瓦制動(dòng)與電阻制動(dòng)結(jié)合，但閘瓦制動(dòng)中動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的能力大，但熱能散于大氣的能力相對(duì)較小。當(dāng)要求的制動(dòng)功率較大時(shí)，有可能發(fā)生熱能來(lái)不及散于大氣，而在閘瓦與車輪踏面積聚，使它們的溫度升高，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致閘瓦融化或者車輪踏面產(chǎn)生裂紋等等不良后果。而電阻制動(dòng)是將牽引電機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，使列車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能加于電阻器中，使電阻器發(fā)熱，即電能轉(zhuǎn)化為熱能。電阻器上的熱能靠散熱風(fēng)扇強(qiáng)迫通風(fēng)而散于大氣中，雖然一般能提供較穩(wěn)定的制動(dòng)力，但車輛低架上需要安裝體積較大的電阻箱，在車速較低時(shí)提供的制動(dòng)力也可能出現(xiàn)不足的現(xiàn)象，同時(shí)，將電能轉(zhuǎn)化為熱能直接散于大氣也不符合現(xiàn)代環(huán)保的理念。

在城市軌道交通建工方面，重點(diǎn)就是城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)了。一般的軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌，軌枕，連接零件，道床，道岔和防爬器，軌距拉桿級(jí)其他附屬設(shè)備組成。目前我國(guó)鐵路的鋼軌類型主要包括43kg/m,50kg/m,60kg/m,75kg/m。重量越大，表示斷面尺寸越大，鋼軌強(qiáng)度等性能指標(biāo)越高。目前上海城市軌道交通主要采用的是60kg/m鋼軌。軌枕按其材料可分為木枕，混凝土軌枕和鋼枕，目前鋼枕不被采用。連接零件又稱為扣件，其作用是將鋼軌固定在軌枕上，即具有一定的扣壓力，以保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，經(jīng)過(guò)三個(gè)階段的發(fā)展，上海城市軌道交通目前采用的扣件有DTIII，DTIV等型號(hào)。道床方面上海城市軌道交通主要采用了無(wú)渣軌道的方式，就是直接用混凝土或者鋼筋混凝土澆灌于堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)之上形成整體的道床。另外，我們也在建工實(shí)驗(yàn)室中認(rèn)識(shí)到很多的建工測(cè)量?jī)x器，經(jīng)緯儀，水平儀，標(biāo)桿，壓力計(jì)等等。

同時(shí)我們也了解到，路線設(shè)計(jì)也是建工方面非常重要的一項(xiàng)工作。對(duì)于線路設(shè)計(jì)中的線路平面設(shè)計(jì)，地下線和高架線是兩個(gè)重要的組成部分，軌道交通地下線位于城市規(guī)劃道路紅線范圍內(nèi)，是常用的線路平面位置形式，它的特點(diǎn)是對(duì)道路紅線范圍以外的城市建筑物干擾較小，但是在采用明挖施工時(shí)，有可能會(huì)破壞現(xiàn)有路面路面，對(duì)城市交通干擾較大。高架線路平面位置選擇，相對(duì)于地下線路更為嚴(yán)格，自由度更少，一般主要沿著城市主干道平行設(shè)置，道路紅線寬度一般大于40m，造價(jià)相對(duì)地下線路要低，但是也會(huì)對(duì)原有的城市交通產(chǎn)生較大的干擾。

建工方面另一個(gè)非常重要的工作就是車站的設(shè)計(jì)。城市軌道交通的車站一般分為島式車站，側(cè)式車站和島側(cè)混合式車站。島式站臺(tái)具有站臺(tái)面積利用率高，能靈活調(diào)劑客流乘客改變乘車方向方便，車站管理集中，站臺(tái)空間寬闊等優(yōu)點(diǎn)，但一般島式車站長(zhǎng)度要比側(cè)式車站要長(zhǎng)，難以擴(kuò)建延長(zhǎng)車站。側(cè)式車站上下行乘客可避免相互干擾，造價(jià)低，改建容易，但是站臺(tái)面積利用率低，不可調(diào)劑客流，側(cè)式車站管理分散，空間不及島式寬闊。

在這兩天的時(shí)間里，我參觀了4個(gè)專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室，了解到了大量的新知識(shí)，讓我認(rèn)識(shí)到城市軌道交通的發(fā)展前景，增加了我對(duì)城市軌道交通的興趣，堅(jiān)定了我學(xué)習(xí)的決心，我相信，未來(lái)城市軌道交通行業(yè)里一定會(huì)出現(xiàn)我的身影。

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告五

通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)監(jiān)理每天的工作量也是比較大的，事無(wú)巨細(xì)，只要是屬于職責(zé)范圍的，都要認(rèn)真去對(duì)待，并且要直接對(duì)甲方負(fù)責(zé)。監(jiān)理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時(shí)間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時(shí)候，旁站是一個(gè)非常重要的工作，這個(gè)時(shí)候，我和師傅都堅(jiān)持旁站工作。同時(shí)通過(guò)監(jiān)理們的言傳身教，我被他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度所感動(dòng)。他們高超的專業(yè)素質(zhì)，火眼金睛，很多問(wèn)題，我怎么看都沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，監(jiān)理們憑借敏銳的職業(yè)嗅覺(jué)都一一發(fā)現(xiàn)，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業(yè)的態(tài)度讓我很是感動(dòng)。由于施工方的水平有限，也難免會(huì)出現(xiàn)各種大小問(wèn)題，師傅就會(huì)找項(xiàng)目經(jīng)理或施工員談話，要求認(rèn)真對(duì)待，我也從中學(xué)到了一些質(zhì)量控制的知識(shí)。

這真是一個(gè)學(xué)習(xí)型組織。甲方代表，項(xiàng)目經(jīng)理，監(jiān)理師傅們經(jīng)常在工作的閑暇來(lái)我們辦公室玩，和我們交流經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是專業(yè)方面的還是思想方面的都涉獵到。平時(shí)大家一有空就在辦公室討論圖紙，施工技術(shù)方面的問(wèn)題，避免個(gè)人識(shí)圖產(chǎn)生歧義，使得管理更高效，尺度更加統(tǒng)一。我有時(shí)間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內(nèi)容。

我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使我終身受益，并會(huì)在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中不斷地得到印證，我會(huì)持續(xù)地理解和體liuxue86.com會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，期望在未來(lái)的工作中把學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中來(lái)，充分展示我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。在這一個(gè)多月的時(shí)間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多監(jiān)理專業(yè)的知識(shí)，最重要的是進(jìn)一步體會(huì)到了做人的原則。總結(jié)這一個(gè)多月實(shí)習(xí)經(jīng)歷，總結(jié)出了以下五點(diǎn)寶貴的建議：

1.要學(xué)會(huì)自主學(xué)習(xí)，工作不像是在學(xué)校有人教，在那里一切只有靠自己的努力，現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，唯有不斷的自主學(xué)習(xí)才能提高你的專業(yè)素質(zhì)和能力，才有可能得到升職與加薪;

2.積極進(jìn)取的工作態(tài)度，在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時(shí)也提高了自己，象我這樣沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的新人，更需要通過(guò)多做事情來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)。特別是現(xiàn)在實(shí)習(xí)工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒(méi)有事情做，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭(zhēng)取多做事，這樣才能多積累多提高。

3.要具有團(tuán)隊(duì)良好的團(tuán)隊(duì)合作能力，工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過(guò)程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績(jī)，必須牢記一個(gè)規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，會(huì)出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過(guò)來(lái)看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

4.基本禮儀，步入社會(huì)就需要了解基本禮儀，而這往往是原來(lái)作為學(xué)生不大重視的，無(wú)論是著裝還是待人接物，都應(yīng)該合乎禮儀，才不會(huì)影響工作的正常進(jìn)行。這就需要平時(shí)多學(xué)習(xí)，比如注意其他人的做法或向?qū)＜艺?qǐng)教。

5.為人處事，作為學(xué)生面對(duì)的無(wú)非是同學(xué)、老師、家長(zhǎng)，而工作后就要面對(duì)更為復(fù)雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導(dǎo)、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對(duì)方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。