漫長的時間通過實習，我們從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業心態上也有了很大改變，親愛的讀者，小編為您準備了車輛工程參觀實習報告大全，請笑納!

車輛工程參觀實習報告大全（精選篇1）

實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會。實習是我們了解社會的第一站，2012.10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司，以下是我的實習情況：

剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業文化的培訓，使我們更加的了解公司的情況。然后就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業性，最后給我們講解了車間的安全操作規程，讓我們更加適應這里的環境。

山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業企業之一，山東省機械工業百強企業，主導產品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車，經國家發改委公告的產品品種目前已達400個。

我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設備與應用專業，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業知識的重要性。在學校只能想象，現在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和復習我基本掌握了一些技能，之后還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間里仍然會聽到笑聲;面對同事，大家總是熱情真誠;面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創造完美、服務社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我;我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。

在這一段時間里，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。

十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝!我也要對領導及同事說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培!

車輛工程參觀實習報告大全（精選篇2）

第一次運用自己所學的理論，結合實際，在這次實習中給我提供了一個理論與實際結合的機會，同時也認識社會鍛煉自身能力，以及更好的適應社會需要的機會。這段時間的實踐，收獲應該是很多的，都得到較大的提高。

本次實習以參觀實習為主，實習是學習工科專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關 內容; 同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。

實習安排:

4月10日: 數控機床改造授課與安全教育

4月11日: PLC實例授課與缸蓋工段實習

4月12日: 進口磨床改造授課與EQ491生產線實習

4月13日: 全天在西城作業部實習

4月14、15 日: 活動,休息

4月16日: 工廠供電授課與裝配作業部實習

4月17日: 參觀東風總裝廠與東風鑄造廠

4月18日:康明斯工段實習 寫實習小結

4月19 日 : 返漢

講課部分

一、數控改造

1、數控的發展階段及趨勢

a、發展階段

(1)數控階段(1952-1970) 硬件數控，即只用數字邏輯電路搭接起來的。

(2)CNC階段(1970至今) 小型計算機應用到機床如CPU用于機床的曲線計算。1974年群控、1990年PC階段

b、發展趨勢

(1)開放式 基于PC機第六代方向發展。通過總線進行遠程通訊、診斷。

(2)高速度和高精度化發展

(3)智能化 引用專家系統、故障排除系統、數字驅動、自動識別等。

2、數控機床改造的必要性

(1)可以加工出來很復雜的零件。

(2)實現柔性化、自動化為主。可節省很多時間，效率提高3-7倍。

(3)生產出精度很高的零件，質量又好，誤差級達到u級以下。

(4)可實現工序集中、物流暢通。

(5)可實現自動監控、自動報警、自動補償的功能。

3、數控改造的市場

機床的穩定性

4、數控改造的內容

(1)恢復功能 機床本身出現故障部分，將其功能恢復。

(2)NC化 在普通機床上加數字顯示等。

(3)翻新 機械部分可將其精度提高。

(4)技術創新

5、數控改造的優點

(1)減少投資，交貨期短。

(2)熟悉了解設備，便于操作和維修。 對于新購買的機床需要花大量的時間去學習新技術。

(3)充分利用現有的條件。 新機床要重新分配地方，連接水、電等所需條件。

(4)可以利用最新的技術。

(5)可以提高技術人員的能力。 技術人員在設計、論證、調試、應用等數控改造過程中需要技術人員的技術，有助于提高能力。

6、數控系統的選擇

(1)步進電機的開環控制系統

指令

數控系統 —————— 步進電機

通電順序

(2)交/直流伺服電機、編碼器反饋的半閉環的數控系統

只能檢測伺服電機的步進而不能控制機床

(3)異步/直流電機拖動、光柵反饋、全反饋。

反映的是實際位置。

7、數控改造的主要步驟

a、改造方案的確定 需要確定機床改造的可行性。

(1)機床修理和電器改造相結合。

(2)先易后難、先局部后全局。

(3)根據使用條件，選擇系統。 選擇應用成熟且系統穩定，抗干擾能力強，電壓源穩定，備件充足，維修方便。

(4)落實參與改造人員的責任。

(5)改造范圍與周期的確定。

b、改造的技術準備

(1) 機械部分的準備。

(2) 新系統電氣資料的消化吸收。

(3)新舊系統接口轉換的設計。

(4)操作、編程人員的培訓。

(5)調試步驟與驗收標準的確定。

c、改造的實施

(1)原機床的保養。

(2)保留電氣部分、化調查。

(3)原系統的拆除。

(4)合理安排新系統的位置及布線。 弱電和強電分開，避免干擾或屏蔽。

(5)調試 確定安全性靈敏度。

d、調試步驟

(1)通電前的檢查 如檢查短路、斷路、對地絕緣等，備用圖紙。

(2)上電前的電源電壓檢查。

(3)回路電壓的檢查。

(4)I/O的檢查。確定控制對象、PLC的輸入和輸出、電磁閥、傳感器、按鈕，一般進行冷調。

(5)下載程序。

(6)參數的設置。

(7)軸啟動。

(8)手動調試確認。

(9)設定加工參數。

(10)單步動作和空運行進行調試。

(11)自動動作調試。

(12)連續運行。

(13)報警處理。

e、驗收

(1)機械驗收。

(2)電氣控制功能、精度驗收。

(3)試切件驗收。

(4)圖紙、資料。

8、東風汽車有限公司發動機總廠的法拉克系統的硬件連接圖如下：

二、裝配線控制系統簡介

1、概述

a、數據采集系統

(1)該系統是為現代化工廠工業發展的需求，為適應整個工廠的局域網并在整個網絡系統中配置上位監控PC、兩臺DCS服務器、缸體上線終端PC、LED顯示屏等。

(2)信息系統示意圖

b、控制系統簡述

c、區域PLC(S7-317-2DP)概述

囊括所有的現場信號和功能。包括：

(1)所有流水線 自動工位和半自動工位、零部件防錯系統的傳感器。

(2)工藝控制設備 如擰緊槍、泄露測試設備、測量設備。

(3)無線數據讀寫系統。

(4)條形碼掃描和條形碼打印機

(5)人機界面OP面板。

(6)發動機釋放和放棄按鈕盒。

(7)從外部設備來的連鎖信號。

(8)和DCS計算機聯系的以太網系統。

(9)PLC控制系統

區域PLC概略圖

2、PLC(可編程的邏輯控制器)

a、全集成自動化-發展趨勢

手段：(1)單個系統的通用組態和編程。

(2)通用數據管理。

(3)參與自動化的機器之間的連接。

b、S7-300PLC

(1)基本結構：機架、CPU模塊、信號模塊、功能模塊、接口模塊、通信處理器、占位模塊、檢測(仿真)模塊、附件。PLC采用循環執行用戶程序、OBI是用于循環處理的組織模塊。

(2)S7-300 CPU分類

緊湊型CPU、標準型CPU、高端CPU、戶外型CPU、故障安全型CPU

(3)S7-300輸入輸出模塊

數字量/模擬量的輸入模塊、數字量/模擬量的輸出模塊

(4)S7-300功能模塊

計數器模塊、快速/慢速進繪模塊、步進/伺服電機的定位模塊

三、德國Naxos曲軸連桿頸磨床控制系統

1、曲軸連桿頸跟蹤磨削工藝

曲軸

精度IT6-IT7、圓度《=0.005mm、表面粗糙度Ra0.2-Ra0.4、連軸頸圓度3um-7um

直線電機應用于磨削工藝，提高了磨削的動態性能

用有多層金剛石顆粒的驅動式成型滾輪來修整CBN砂輪

2、機床簡介

切點連桿頸磨削法以主軸頸定位，以主軸頸中心線為回轉中心依次完成。

3、控制系統

NC部分負責NC數據運算、數據處理、伺服控制和機床PLC控制，PC計算機部分負責系統的數據存儲。

4、伺服控制系統

Z軸與連給X軸均帶高精度光電編碼器，分辨率為0.1um

5、PLC系統

PLC監控診斷軟件進行故障診斷

6、冷卻系統

四、工廠供電

1、電力網

a概述

機械加工廠對電的要求：穩定、可靠性高。

b供電指標

供電超過10%，白枳燈壽命減少50%。

供電低，交流電機轉矩小、發熱

c電壓等級

110KV 10KV 380/220V 127V 36V

d高壓電力網的接線圖

(1)放射式 (2)樹干式

e導線截面的選擇從以下四個方面考慮：

(1)機械強度 (2)發熱情況 (3)線路允許的壓降 (4)電流密度

2、變電所

a變電所的作用：將高壓轉換為機械設備所能夠允許的電壓。

b變電所位置的確定，考慮以下幾點：

(1) 物流的主線 (2)電的運行成本 (3)離電源近，容易進出線 (4)通風 (5)長遠發展

3、安全用電

a用電前先用電筆驗電 b掛警示牌 c劃地線 d按規章制度執行

e 高壓線分開有一定距離，一般大于0.7米

參觀部分

東風汽車有限公司簡介:

在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現代化的汽車城東風汽車公司。作為中國商用車基地之一的東風汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業的發展和振興作出了巨大的貢獻。

成立于2003年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業----東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯合公司等重組而成，現有20個生產經營性單位，12個職能部門。現有職工3.4萬，固定資產150億元，年生產能力30萬輛，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模的載重汽車工業基地之一。公司擁有健全的產品開發體系和完整的汽車新產品適應性開發能力。公司以滿足用戶需求為宗旨，實施品牌戰略，瞄準國內外市場的需要，不斷拓寬產品系列。“東風”商標被國家工商局認定為汽車行業首家馳名商標。根據東風日產合資協議，商用車將延續東風品牌，公司將借鑒世界商用車企業的通行做法，在經營好自身品牌的同時，選擇世界的零部件供應商，提升產品的技術含量。公司質量體系順利通過了GB/TI9001—ISO9001認證。通過推行全面質量管理，建立起從產品適應性開發、采購、生產制造、產品檢驗、試驗直到銷售服務全過程的質量體系，產品質量不斷提高。

公司擁有覆蓋全國的營銷服務網絡。在全國范圍內建立了集整車銷售、備件供應、售后服務和信息反饋為一體的強大的經銷服務網絡、多家聯銷體、多個銷售技術服務網點，能夠為用戶提供熱情、認真、及時、周到的服務。近年來，東風商用車在新品研發、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環保的新品種，并推出“陽光服務”品牌，得到市場認可。

東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業水平。通過引進德國Hüller Hille公司的專用機床設計制造技術，結合國情，跟蹤國際發展動向，采用國際上先進的行業標準，開發了自己的專有技術;生產了大量專用設備和自動線，成功地用于卡車、轎車、摩托車零件的加工以及醫療、壓縮機、核工業等領域。采用美國、法國、日本技術設計、生產了焊裝設備，自行開發了立、臥式加工中心、數控設備以及大量的工裝產品，并實現了產品出口。引進德國DGD公司技術生產的可控扭矩轉角螺紋擰緊設備，應用全新立車設計理念，結合主軸倒置立車和傳統立車結構布局特點開發的一種適合盤轂類零件加工的高效率、高柔性、高精度、功能復合的自動化車削中心。采用大扭矩內裝電主軸，主軸轉速度10~2800r/min,加工直徑350mm，4個進給軸均采用光柵反饋的閉環控制伺服驅動，快進速度40m/min，加速度0.5g，定位精度0.008mm，重復定位精度0.005mm配REXROTH伺服系統、滾珠絲杠、滾動導軌;日本北川鐵工所卡盤、回轉油缸，FESTO氣動元件，DUPLOMATIC的電動刀架，INDRAMAT的MTG200-R 數控系統等。其主要制作缸體缸蓋，粗銑余量為3.5mm,四臺加工中心，可進行自動加工，自動調整，液壓自動壓進，缸套里略加銅，更耐磨，一般銅合金的精度是0.08mm. 東風(十堰)汽車鑄造件鑄造車間擁有國內一流的JYB124氣沖鑄造造型線。擁有多臺先進的6t中頻電爐熔煉設備、鑄件清理設備和完備的理化分析、質量檢測設施。可生產多種牌號的球墨鑄鐵和灰鑄鐵件，年生產能力突破20000噸。同時擁有汽車后橋殼、減速器殼、差速器殼以及富康轎車壓縮機支架等機械加工生產線。

車輛工程參觀實習報告大全（精選篇3）

一、實習目的

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。 通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二、實習任務

1.較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術;較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識;了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

2.在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3.積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

三、實習基本要求：

1.學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須征得實習企業和指導教師的同意。

2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。

3.必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。

4.努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。 5.應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。

四、實習內容

( 一 )安全教育

一.安全教育學習的目的：

二 .事故的發生及其預防：

1.事故發生的因素

人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 2.發生事故的認為因素 1).管理層因素; 2)、違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻干 3).安全責任(素質)差。

三. 入廠主要安全注意事項

1.防火防爆 2、防塵防毒 3、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機械傷害 9.防止物體打擊 10、班前班中不得飲酒。

四 .設備內作業須知：

1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業 2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離 3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換 4.應采取措施，保持設備內空氣良好 5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性 6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施 7.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。

(二)流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

(三)學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

(四)學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

四.實習過程

1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種.種危險和潛在的危險等等。

2、車間實習 我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

3、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4、實習日記 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

五.其它活動

在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

六.實習感悟

生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。

產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。

在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

車輛工程參觀實習報告大全（精選篇4）

東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備和汽車水平事業。經過近四十年的發展建設，公司擁有實力強大的研發體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業布局。主要業務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。2015年公司產銷汽車113.7萬輛，實現銷售收入1648億元，國內汽車市場綜合占有率為12.94%。綜合實力位居中國企業500強第20位和中國制造業500強第5位。2015年，公司中重型商用車市場占有率位居國內第一;中型客車位居國內第一;輕型商用車位居國內第二;SUV位居國內第二;轎車位居國內第三。

東風汽車公司發動機廠是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20余萬臺發動機的綜合生產能力. 是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規的需要，發動機廠注重新產品的開發和產品的市場適應性開發，現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十余種變型品種，其中 EQ491i電噴發動機排放達到歐II標準，處于國內領先水平。發動機廠與東風汽車工程研究院聯合成立的發動機開發與應用研究所，具有快速的開發能力發動機廠大力發展零部件產業為主機廠提供優質的零部件.

東風汽車總裝廠流水生產線：總裝配廠擁有裝配、調整、發交、坐墊、充電等十二個生產車間，三條橋鏈板鏈結合式整車裝配線及與之對應的三個調整車間。三條裝配線總長度依次為242米、210米或235米;設計生產節奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛;設計年生產能力依次為7萬、5.5萬、5萬輛。經過26年的建設與發展，尤其是“七五”期間的技術改造、技術革新，該廠已發展成為能夠裝配生產EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四個基本車型36個品種，具備年生產座椅14.2萬套、電瓶充電21.5萬組和年裝調整車17.5萬輛生產能力的全國最大的中噸位卡車裝配廠。

鑄造一廠座落于十堰市郊，始建于1969年，占地面積32.4萬平方米，工業建筑面積12萬平方米，鑄造一廠是以生產汽車發動機毛坯為主的鑄造專業廠，具有年產8萬噸合格鑄件的能力。鑄造一廠采用灰鑄鐵、鑄態球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、冷激鑄鐵、冷激球墨鑄鐵等多種材質牌號，生產重、中、輕卡車和轎車發動機鑄件以及汽車保安鑄件。主要產品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪軸、進氣歧管、排氣歧管、制動鼓、搖臂等鑄件。主要為東風汽車公司多家、神龍汽車有限公司(DCAC)、美國康明斯公司、東風康明斯公司、上海大眾汽車公司(SVW)、東風本田汽車公司(DHAC)等公司配套生產鑄件毛坯。

風汽車模具有限公司始建于1969年， 2003年12月19日改制為有限責任公司，是一家立足東風、面向國內外具有獨立法人資格的大型專業模 具公司。作為國家“863'’計劃 CIMS高新技術應用先導企業，擁有沖壓調試設備23臺，數控加工及檢測設備38臺;建有45個CAD和 20個CAM圖形工作站。主導產品有：汽車冷沖模、檢驗夾具、汽車主模型、汽車零部件、模具標準 件等。 自1969年建廠以來，先后為東風汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風本田、江鈴、慶鈴、 四川豐田、上海大眾、通用、奇瑞等十多家汽車公司制造模具20000余套，1979年起四次向日本、 美國出口模具40多套，并分別通過了 IS09001：2000、TSl6949：2002質量體系認證、IS014001環境管理體系和GB/T28001-2001安全管 理體系認證。

十堰市汽車車架廠是華中地區最大的底盤零部件供應廠商之一，擁有品種全、質量優的各類汽車底盤零部件。并于二○○二年十二月通過QS9000第三方質量認證。其主導產品保險杠、貯氣筒、后橋殼等300余種零部件已為東風汽車配套15年。企業自行研發的車架總成、燃油箱總成覆蓋了各類載貨車、農用車、客車領域，已形成重、中、輕全系列產品，配套于全國各大知名品牌汽車廠。強大的工藝體系是產品的保障，企業現有的四條車架裝配線、汽車壓力容器生產線、燃油箱生產線、后橋殼生產線、涂裝生產線均采用柔性設計，使其達到柔性化生產，

以適應不同客戶的需求。企業的燃油箱系列產品的設計水平和制造工藝水平均為全國一流，其產品被東風實業公司質量管理部評定為合格品。汽車保險杠和貯氣筒產品先后被湖北省機械產品質監總站評為一等品。

東風(十堰)車身部件有限責任公司，位于湖北省十堰市貴州路。創建于1979年，產品覆蓋東風系列汽車駕駛室零部件，主要有踏板支架、玻璃升降器、保險杠、儀表梁總成以及汽車車身中小型沖壓件、焊接零(合)件、汽車電子電器等系列產品，并兼營東風實業大廈、車身賓館等第三產業。產品榮獲“十堰市高新技術產品”、“湖北省精品名牌”及“全國質量穩定合格產品”等稱號，除滿足東風系列車型裝車需要，還行銷全國十余個省市。東風汽車有限公司通用鑄鍛廠是東風汽車有限公司裝備公司所屬專業廠之一，擁有主要生產檢測設備410臺套，固定資產原值11374.57萬元。工廠自1969年建廠至今己有35年的歷史。隨著工廠的不斷發展，綜合實力不斷增強，目前已形成集鑄、鍛、沖、模型制作、金屬加工為一體的綜合性工廠。

風汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。1997年7月，東風汽車變速箱有限公司成立，是東風汽車公司控股的子公司;2003年7月，進入東風日產合資的東風汽車有限公司，成為東風汽車有限公司的控股子公司。是中國大型的商用車變速箱生產企業之一。

這次在東風公司的實習，使我增長了知識和見聞，也讓我增長了很多實踐知識，很有收獲，也很有感觸。在此，要感謝兩位老師對我們的悉心照顧和幫助沒有他們的幫助，沒有他們的講解，我也不會學到那么多的東西，有那么多的收獲了。非常感謝他們!

車輛工程參觀實習報告大全（精選篇5）

大學車輛工程專業畢業實習報告模板

一、 實習收獲

(1) 通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個現代模具制造及零件加工工藝過程。

(2) 培養實踐能力，所謂實踐能力是指在現場了解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。

(3) 培養學生的勞動意識、敬業精神，讓同學感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力，為同學們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎

(4) 啟迪思維、培養創新意識

二、 工廠概況

中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的`建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。 一汽經過多年的發展建設，培育了以學習、創新、抗爭、自強企業精神為核心的企業文化。初步建立了適應市場競爭需求的現代企業制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。改造并建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產制造陣地。自主研發與企業核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。